1.工程概况
三水油金大桥于1994年竣工通车，全桥长1110m，桥面全宽12m。跨径组合为（14×16＋4×30＋44＋80＋80＋44＋13×30＋8×16）m。主桥上部结构为4跨预应力连续刚构，跨径组合为（44＋80＋80＋44）m，采用单箱单室的三向预应力结构。主桥下部结构采用双肢薄壁墩。引桥上部构造为16m和30m跨径的简支梁，主梁采用预制后张法空心板。下部构造采用钢筋混凝土双柱式桥墩。桥面宽度为（防撞护栏0.5＋11＋防撞护栏0.5）m，设计荷载：汽车-20，挂-100级，人群3.5KN/m2。
2.主要病害
① 主桥箱梁：箱梁顶板下缘有纵向裂缝，局部跨横向裂缝，纵向裂缝宽度一般在0.02~0.2mm、箱梁腹板内表面及横隔板都存在不同程度的裂缝，裂缝宽度为0.15~0.4mm之间；
② 主跨桥墩：主桥桥墩上有裂缝群，裂缝宽度在0.05~0.15mm之间。桩身的外包钢护筒出现大面积混凝土被冲刷的凹槽和露筋现象；
③ 引桥上部构造：13#墩至17#墩的梁底局部出现了裂缝，裂缝长度较短，宽度有0.2mm；
④ 引桥下部构造：各桩身的外包钢护筒破坏较严重，个别桩身钢护筒内的混凝土有掏空现象；
⑤ 全桥桥面:桥面栏杆裂缝较多，裂缝最宽处达到0.4mm；
⑥ 水下基础探测：桥墩钢护筒锈蚀严重，部分钢护筒有明显被碰撞过的痕迹，河床下切严重。
3.加固方案
① 主桥原预应力钢筋管道的检查和压浆修复；
② 主体箱梁增设体外预应力束；主桥箱梁腹板粘贴钢板条加固；
③ 主桥箱梁底板粘贴钢板条加固；
④ 箱梁内顶板粘贴双向碳纤维加固；主桥22#墩环形石笼加固；
⑤ 引桥30m跨空心板梁底粘贴钢板加固；
⑥ 16m跨盖梁及20-21#墩的盖梁粘贴钢板加固；
⑦ 桥墩桩基包柱钢纤维砼加固；裂缝灌注（或封闭）及混凝土局部缺陷、漏筋的处理；
⑧ 经静、动荷载试验，加固后结构达到设计标准。