该桥位于国道 312 线甘肃定西市与兰州交接的车道岭段 K627+115 。该桥于 1991 年 3 月开工建设， 1993 年 10 月建成通车，结构形式为 57+94+ 57 米 中跨、边跨带吊梁的预应力混凝土“ T ”型刚构桥。基础为群桩（ 55 米 ），基础地基 0~ 22 米 为淤泥， 20 米 以下为红板岩，墩高 35m 。设计桥面宽度为净— 9+2 × 0.25 米 安全带。设计荷载为汽车 20 级，验算荷载为挂车 100 级，设计地震烈度为 7 度。

国道 312 线 5 堡子坪大桥 2004 年 4 月

1. 悬臂混凝土的实际强度与设计所要求的 40 号混凝土相差较大。

2. 箱梁悬臂段裂缝开展较多。顶板上的裂缝呈纵向分布；端板上裂缝分布以竖向为主，并有部分斜裂缝。

3. 顶板上的裂缝分布最多最密，边腹板及边腹板和顶板相交处裂缝也较多，几乎贯穿整个箱梁。

4. 裂缝主要以波纹状沿悬臂方向发展，最大裂缝宽度是 1.73mm 。

5 桥梁左右两侧高程偏差不大，沿路线前进方向相对高程相差较大，主要原因是悬臂端下挠引起。

1. 对混凝土破损、钢筋外露锈蚀区域的钢筋先进行除锈处理，再涂刷环氧浆液作防锈、阻锈处理；

2. 对混凝土破碎、剥落的部位采用专用修补砂浆（环氧砂浆）进行修补；

3. 对箱梁中的所有可见裂缝进行封闭处理。

4. 对箱梁顶板、底板、牛腿裂缝集中分布区用粘贴碳纤维的方法进行封闭补强，以提高桥梁的耐久性。在箱梁内侧腹板用 C40 福塔纤维混凝土加厚，并设置体内预应力，以提高该结构的承载力和耐久性；

5. 由于桥面和伸缩缝已严重变形，为保证加固质量和减轻腹板加厚施工中的恒载重量，拆除原桥桥面铺装和伸缩缝。在全桥加固完成以后采用福塔纤维防水混凝土加钢筋网和钢筋焊网重做桥面铺装、调整线形并安装新型伸缩缝 ;

6. 对桥梁结构表层进行涂装保护。