工程概况

该桥是新建昆畹公路大官市至龙山卡断、跨越怒江的一座独塔双索面混凝土斜拉索桥。设计荷载为汽 -20 ，挂 -100 ；桥面宽为：主孔净 7+2 × 1.0m 人行道，引孔净 7+2 × 2.0m 人行道。设计洪水频率 1% ，地震烈度：按 8 度设防。主孔为 2 × 145m 独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，引孔为 4 × 30m 预应力混凝土简支 T 梁桥，全桥总长 416.44m 。主孔部分墩塔固结为整体结构，桥面系与墩塔分开，桥面系形成悬浮体系。于 1991 年 1 月 18 日 开始修建工作，在 1994 年 11 月 9 日 全部竣工。

地点和时间

云南三达地怒江大桥 2004 年 2 月

病害情况

1. 拉索与主梁相交的预留钢护筒内积水对锚具及其内部的夹片、钢绞线、锚箱均造成很大的腐蚀作用，存在较大的隐患。

2. 主桥桥面沥青混凝土面层存在有较多的波浪、推移、车辙和拥抱，且沥青面层下面的混凝土铺装有的部位已经损坏；主桥宝山岸的伸缩缝损坏严重，已影响到行车的舒适性和桥梁的正常养护。

3. 索塔系梁出现裂缝。

4. 云南省公路局于 2003 年 7 月邀请东南大学对该桥拉索的锈蚀情况作了详细检查，并于同年 11 月邀请了国内部分知名桥梁专家实地调查结果作出评论：此桥属危桥，需立即进行加固。

施工内容

⑴对全桥拉索进行更换，拉索的钢丝采用镀锌钢丝，外加高密度 PE 护套。

⑵对全桥拉索钢护筒内安装防振阻尼及防水装置，重新设计、安装防雨罩；

⑶重新铺装聚合物纤维热拌沥青混凝土桥面，铲除桥面过厚的铺装层，严格控制厚度，并对损坏的钢筋混凝土桥面进行修补；

⑷更换全桥（主桥部分）的伸缩缝，并把该缝改为毛勒伸缩缝；

⑸对所有支座进行除锈、防锈的养护工作；

⑹对混凝土裂缝的修补。

⑺梁端局部体外预应力加固